{"id":1131,"date":"2012-04-15T22:14:09","date_gmt":"2012-04-15T20:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/ww2.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/?page_id=1131"},"modified":"2014-12-31T16:58:52","modified_gmt":"2014-12-31T15:58:52","slug":"joachim-blum","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/?page_id=1131","title":{"rendered":"Joachim Blum"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Geb. 1980, Wohnort: Ainring
\nE-Mail:\u00a0jo.blum [at] web [dot] de<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PPL C seit:<\/em><\/td>\n1997<\/td>\n<\/tr>\n
Flugstunden:<\/em><\/td>\n>900 h<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfte Strecke:<\/em><\/td>\n844 km<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
OLC-Fl\u00fcge:<\/em><\/td>\n2015<\/a><\/td>\n2014<\/a><\/td>\n2013<\/a><\/td>\n2012<\/a><\/td>\n2011<\/a><\/td>\n2010<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2009<\/a><\/td>\n2008<\/a><\/td>\n2007<\/a><\/td>\n2006<\/a><\/td>\n2005<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Flugzeug(e):<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ASW 15<\/td>\nD-2386<\/td>\n<\/tr>\n
Discus<\/td>\nD-9123,<\/td>\nD-3471<\/td>\n<\/tr>\n
DuoDiscus<\/td>\nD-9029<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen<\/dt>\n
Fliegen fasziniert mich in jeder Form des motorlosen Fluges. Das Sch\u00f6nste an dieser Fliegerei finde ich die faszinierenden Naturerlebnisse. Mit jedem Start setzt man sich der Natur aus. Man entfliegt dem Alltag! Beim Segelfliegen reizt es mich besonders, die Naturenergien immer weiter ausnutzen zu lernen und mich durch diese immer weiter und schneller fortzubewegen. Neben dem \u201esportlichen Fliegen\u201c sind die \u201eLust-Fl\u00fcge\u201c in der Gruppe meistens sehr sch\u00f6ne, bleibende Erlebnisse. Inzwischen f\u00fchle ich mich auch unter dem Gleitschirm ziemlich wohl. Durch die Unkompliziertheit dieses Sportes ist es eine sehr gute Abwechslung zum Segelflugsport. Gerade im Winter hilft es auch sehr, die Segelflugpause mit ruhigen Gleitfl\u00fcgen von verschneiten Winterbergen zu \u00fcberbr\u00fccken.<\/p>\n

St\u00e4rken: Finde ich schwierig zu beurteilen. Eigentlich kann man die St\u00e4rken doch nur relativ im Vergleich zu anderen sehen, also zum Beispiel auf Meisterschaften oder beim Vorflug mit gleichen Flugzeugen auf gleichen Streckenabschnitten. Hab es mal mit dem Vergleich auf zentralen Meisterschaften versucht. Wenn man da nach St\u00e4rken bei mir gesucht h\u00e4tte, h\u00e4tte man wohl lange suchen m\u00fcssen. Ich wurde n\u00e4mlich, soweit ich es noch wei\u00df (habe es verdr\u00e4ngt), fast Letzter. Vielleicht w\u00e4re eine St\u00e4rke die Luftraumbeobachtung oder das Durchhalteverm\u00f6gen gewesen. Leider bekam ich aber daf\u00fcr keine Punkte. Lieber und erfolgreicher vergleiche ich mich inzwischen bei Vorfl\u00fcgen auf einzelnen Streckenabschnitten. Das h\u00e4ngt vielleicht damit zusammen, da\u00df ich versuche, sehr viel nach Gef\u00fchl und Instinkt zu fliegen.<\/p>\n

Schw\u00e4chen: Nach den zentralen Meisterschaften hab ich mich dann schon mal gefragt, wieso ich eigentlich relativ weit von den erw\u00fcnschten, guten Platzierungen blieb. Bin zu dem Ergebnis gekommen, da\u00df ich zum einen keinerlei Flachlanderfahrung hatte und zum anderen vielleicht auch wegen meinem Erfahrungsmangel mit zu wenig Eigeninitiative geflogen bin. Was mich auch schon einige Male zur verfr\u00fchten Landung gebracht hat, w\u00fcrde ich mal \u201e\u00dcbermotivation\u201c nennen. Manchmal sollte man halt doch akzeptieren, da\u00df gew\u00fcnschte Ziele nicht mehr erreichbar sind und sich daf\u00fcr fr\u00fchzeitig Alternativen \u00fcberlegen! Au\u00dferdem mu\u00df das Thermikzentrieren besser werden!!!<\/p>\n<\/dd>\n

Sch\u00f6nster Flug:<\/dt>\n
Meiner Meinung nach gibt es den sch\u00f6nsten Flug gar nicht. Es gibt viele Fl\u00fcge, die alle auf ihre Weise immer etwas ganz besonders Sch\u00f6nes bieten.
\nEin Flug an den ich aber heute auch noch oft denke ist der vom 2.5.2002. Eigentlich waren es ja sogar zwei. Es war ein F\u00f6hn-Tag. Mit einem fr\u00fchen Schlepp an den Kaiser wollte ich versuchen, meine erste gro\u00dfe Strecke im Hangwind zu fliegen. Der Kaiser ging auch gut, nur der Rest lie\u00df mich einigerma\u00dfen im Stich, so da\u00df ich bald in Kufstein zur Landung ansetzte. Es war jetzt erst halb elf. Zu schade um den Flugtag sausen zu lassen. Also dauerte es nicht lange bis mich die Kufsteiner Schleppmaschine wieder in die Luft brachte. Der Kaiser ging jetzt noch besser. Der Hangwind h\u00f6rte ja gar nicht mehr auf!!! Irgendwann hatte ich es dann durchschaut: Es war eine Welle. Sie verschaffte mir eine wunderbare Ausgangsh\u00f6he f\u00fcr die weiteren Vorhaben. Ich verabredete mich also mit Walter Weber (der hatte sein 1000-Km-Versuch abgebrochen) an den Leongangern. Dort eingetroffen ging’s gleich vor Richtung Pinzgau, einen Bart gekurbelt, und dann r\u00fcber zum Hauptkamm. Extrem starke Turbulenzen sch\u00fcttelten uns wild herum. Es brauchte eine Zeit lang, bis es endlich ruhig um uns wurde, das Steigen aber immer noch vorhanden war. Ein geniales Gef\u00fchl!! Nachdem wir beruhigend hoch waren und auf ein wunderbares Wolkenmeer hinabsehen konnten, bekam ich von Walter eine Lehrstunde im Wellenfliegen. Vom Kitzsteinhorn ging’s ab nach Westen. Zu Beginn flog er vor mir her und erl\u00e4uterte mir ausf\u00fchrlich, wieso er diesen Weg eingeschlagen hatte. Nach einer Zeit mu\u00dfte ich die F\u00fchrungsarbeit \u00fcbernehmen. Ohne einen Kreis oder Achter kamen wir dann 1000m h\u00f6her am Gerlos an. Dort entschieden wir uns zur Wende und zur\u00fcck nach Osten zu fliegen. So eine Schnittgeschwindigkeit hatte ich noch nie: \u00dcber 60km 180km\/h ohne H\u00f6henverlust. Leider wurde es dann doch ziemlich kalt. Unsere Wege trennten sich. Bevor ich den Katzensprung nach Hause machte, spielte ich noch in anderen, kleineren Wellen und versuchte, meinen Erfahrungsschatz zu erweitern.<\/p>\n<\/dd>\n
N\u00e4chstes Vorhaben\/Ziel:<\/dt>\n
Schneller, h\u00f6her, weiter,\u2026<\/p>\n<\/dd>\n<\/dl>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geb. 1980, Wohnort: Ainring E-Mail:\u00a0jo.blum [at] web [dot] de PPL C seit: 1997 Flugstunden: >900 h Gr\u00f6\u00dfte Strecke: 844 km OLC-Fl\u00fcge: 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 Flugzeug(e): ASW 15 D-2386 Discus D-9123, D-3471 DuoDiscus D-9029 Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen Fliegen fasziniert mich in jeder Form des motorlosen Fluges. Das … Joachim Blum<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1130,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1131","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1131"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2835,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1131\/revisions\/2835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}