{"id":1141,"date":"2012-04-15T22:25:19","date_gmt":"2012-04-15T20:25:19","guid":{"rendered":"http:\/\/ww2.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/?page_id=1141"},"modified":"2014-12-31T17:01:38","modified_gmt":"2014-12-31T16:01:38","slug":"nicholas-laux","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/?page_id=1141","title":{"rendered":"Nicholas Laux"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Geb. 1983, Wohnort: Vagen
\nE-Mail:\u00a0n.laux@web.de<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PPL C seit:<\/em><\/td>\n2003<\/td>\n<\/tr>\n
Flugstunden:<\/em><\/td>\n480 h<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfte Strecke:<\/em><\/td>\n719 km<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
OLC-Fl\u00fcge:<\/em><\/td>\n2015<\/a><\/td>\n2014<\/a><\/td>\n2013<\/a><\/td>\n2012<\/a><\/td>\n2011<\/a><\/td>\n2010<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2009<\/a><\/td>\n2008<\/a><\/td>\n2007<\/a><\/td>\n2006<\/a><\/td>\n2005<\/a><\/td>\n2004<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Flugzeug(e):<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Discus CS<\/td>\nD-9123,<\/td>\nD-3471<\/td>\n<\/tr>\n
ASW 15B<\/td>\nD-2386<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen<\/dt>\n
Segelfliegen bedeutet f\u00fcr mich Streckenfliegen. Am Streckenflug in den Alpen fasziniert mich die Kombination aus der Sch\u00f6nheit der Landschaft, der unmittelbar erlebten Kraft der Natur und die taktische, sportliche Komponente des Fluges. Im Flachland fehlt mir der direkte Kontakt zum Fels, zur Natur, dennoch hat es seine Berechtigung auf zentralen Wettbewerben wo der taktische Aspekt bestimmend ist.Meine Schw\u00e4chen sind vielf\u00e4ltig. Zum einen kurbele ich h\u00e4ufig noch zu nerv\u00f6s und unruhig, was auf Dauer zu Erm\u00fcdung f\u00fchrt und zum anderen fliege ich noch nicht vorrausschauend genug, bin zu sehr mit dem momentanen fliegen besch\u00e4ftigt um den weiteren Flug zu planen, und so verschwende ich immer wieder Zeit durch Umwege und Tiefpunkte.<\/p>\n

Meine wichtigste St\u00e4rke ist meine F\u00e4higkeit meine St\u00e4rken und Schw\u00e4chen zu erkennen und an ihnen zu arbeiten und ein gewisser Ehrgeiz selbst aufgestellte Ziele zu erreichen.<\/p>\n<\/dd>\n

Sch\u00f6nster Flug:<\/a><\/dt>\n
2004 in den Pfingstferien. Die Luft flimmert unter der dr\u00fcckenden Hitze im Inntal, als ich um kurz vor eins mit der mir gut vertrauten LS-1f an der Winde starte. Ungew\u00f6hnlich schnell finde ich Anschluss an die Thermik der h\u00f6heren Berge im Westen des Inntals. Zum ersten Mal fliege ich Richtung Westen und entferne mich von den mir so bekannten Gipfeln zwischen Kaiser und Grimming. Vorbei am blau-gr\u00fcn schimmernden Achensee passiere ich kurze Zeit sp\u00e4ter an der Nordkette Innsbruck. Weiter \u00fcber die Lechtaler und den Venetberg geht es in die \u00d6tztaler Alpen. Was f\u00fcr ein Kontrast zum Vormittag am Flugplatz, hier reicht der Schnee Anfang Juni noch weit an den steilen Schattenh\u00e4ngen herab, vor mir erstreckt sich eine einzige riesige Eisw\u00fcste, von oben brennt die Sonne auf mich herab. Sonst scheint sich kein Segler hierher verirrt zu haben, was das \u00fcberw\u00e4ltigende Gef\u00fchl beim Anblick dieser vergletscherten Berge nur verst\u00e4rkt. Schnell habe ich mich auf die neuen thermischen Verh\u00e4ltnisse eingestellt und so will ich hoch hinaus, hier m\u00fcssten die 3000 m Start\u00fcberh\u00f6hung machbar sein, da mein Segelflug bei 850 m MSL begann, doch obwohl die flachen zerfaserten Cumuli hoch genug stehen schaffe ich es einfach nicht bis an die Basis und nach einer dreiviertel Stunde gebe ich auf und fliege weiter \u00fcber Sterzing zum Schlegeisspeicher. Hier erscheint der Olperer in seiner ganzen Gr\u00f6\u00dfe im Gegenlicht der sich senkenden Sonne. Richtung S\u00fcden blickend versp\u00fcre ich das Verlangen auch diese weit entfernten Gipfel mit dem Segler zu erkunden, doch heute ist daf\u00fcr keine Zeit mehr. Schon mit einer gewissen Routine reize ich den Tag mit einem Abstecher nach Zell aus, um nach einem langen Endanflug um Viertel nach sieben wieder die Kabinenhaube zu \u00f6ffnen. Mittlerweile ist die Hitze des Tages gewichen und so schl\u00e4gt mir der angenehme Duft der Flugplatzwiese entgegen. Beim Abbauen bemerke ich die l\u00e4stigen Stechm\u00fccken kaum noch und als ich abends erfahre wie die anderen unter der Hitze und stabilen Flachlandluft zu leiden hatten schweife ich in Gedanken wieder in diese andere unwirklich wirkende Welt zwischen Wildspitze und Olperer ab. Ein wundersch\u00f6ner Flug, obwohl mir f\u00fcr die 3000 m Start\u00fcberh\u00f6hung 40 m gefehlt haben und es auch nicht besonders viele Kilometer waren.<\/dd>\n
N\u00e4chstes Vorhaben\/Ziel:<\/dt>\n
Nachdem ich 2006 meine ersten S\u00fcdseitendreiecke geflogen bin will ich diese sowohl in die Karawanken als auch weiter ins Engadin ausweiten. Au\u00dferdem werde ich mich, falls ich daf\u00fcr Zeit finde, wieder auf einem zentralen Wettbewerb versuchen, hoffentlich mit mehr Erfolg als bei meinem erstem Wettbewerb.<\/dd>\n<\/dl>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geb. 1983, Wohnort: Vagen E-Mail:\u00a0n.laux@web.de PPL C seit: 2003 Flugstunden: 480 h Gr\u00f6\u00dfte Strecke: 719 km OLC-Fl\u00fcge: 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 Flugzeug(e): Discus CS D-9123, D-3471 ASW 15B D-2386 Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen Segelfliegen bedeutet f\u00fcr mich Streckenfliegen. Am Streckenflug in den Alpen fasziniert mich die Kombination … Nicholas Laux<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1140,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1141","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1141"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2836,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1141\/revisions\/2836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}