\nFlugzeug(e):<\/em><\/td>\n<\/tr>\n\n| LS 7 (AP)<\/td>\n | D-5792<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n- Prolog<\/dt>\n
- Schon als Junge haben mich Modelbau und Segelfliegen begeistert und \u00fcber Jahre floss mein Taschengeld in neue Flugzeugbauk\u00e4sten und Fernsteuerungen. Lustiger Weise fand ich schon damals Segelflugzeuge und Segelschiffe viel attraktiver als Motorisiertes.Gerade mal 18 Jahre alt war es dann so weit: ‚Selber Fliegen‘! Ein Verein bei Freising war schnell gefunden und die Ausbildung begann\u2026 mit dem Erfolg, dass ich nach zwei Jahren noch nicht einmal beim ersten Alleinflug angelangt war. Zudem war ich es Leid Flieger zu schieben und von hinten st\u00e4ndig angeschrieen zu werden. Aus der Traum! Ich habe danach 25 Jahre lang in keinem Segelflugzeug mehr gesessen.<\/p>\n
2004 kam ich zuf\u00e4llig durch Unterw\u00f6ssen und wurde durch startende und landende Flugzeuge zum Flughafen gelockt. Ich stand dort einige Zeit und bewunderte die Gesch\u00e4ftigkeit. Jemand sprach mich an und fragte, ob ich es nicht versuchen wolle. Ich erz\u00e4hlte obige Geschichte, aber bekam nur zur Antwort, dass es so gut wie unm\u00f6glich sei, dass ein Modelflieger nicht auch selber fliegen lernen k\u00f6nnte. Neugierig geworden unterhielt ich mich mit Martin Schreiber (meinem potentiellen Fluglehrer) und fragte ihn, ob er sich vorstellen k\u00f6nnte mir das Fliegen unter folgenden Bedingungen beizubringen: 1. Nicht ungefragt rumschreien 2. Nicht ungefragt von hinten reinrudern 3. Mich einfach machen lassen und nur darauf achten, dass wir uns nicht umbringen, mehr aber auch nicht. Zu meiner \u00dcberraschung meinte er: Kein Problem! Auch auf meinen Einwand, dass die ersten Fl\u00fcge sicher nicht sehr sch\u00f6n w\u00fcrden: Kein Problem! Zehn Tage und zwei Dutzend Starts sp\u00e4ter flog ich alleine! Toll!<\/p>\n Danach gurkte ich viel mit dem Blanik und der PW5 um den erweiterten Platz herum und erkannte schnell: bei meiner K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe brauche ich einen eigenen Flieger, wenn ich l\u00e4nger als ein paar Stunden in der Luft sein will. 2006 kaufte ich zusammen mit meinem Onkel die LS7.<\/p>\n<\/dd>\n - Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen<\/dt>\n
- Zu meinen St\u00e4rken, Schw\u00e4chen und Vorlieben kann ich noch nicht viel sagen. Die innere Sperre den Gleitbereich des Platzes zu verlassen hatte ich jedenfalls nie. Das machte mich 2007 gleich mit allen umliegenden Flugpl\u00e4tzen und einigen Landwiesen vertraut, bescherte mit aber schon in der ersten Saison viele lange Fl\u00fcge bis knapp 500km.<\/dd>\n
- Sch\u00f6nster Flug:<\/dt>\n
- Mein erster Ausflug auf die S\u00fcdseite. Weil ich keine Ahnung hatte, wo es r\u00fcber geht, hatte ich mich an Kurt T\u00f6pfer geh\u00e4ngt. Er war vor mir gestartet und war viel h\u00f6her als er abflog. Dennoch bin ich ihm hinterher. St\u00e4ndig weit unter Grad bin ich ihm bis ins Gasteiner Tal gefolgt. Dort hab ich mich m\u00fchsam bis \u00fcber Grad hoch gek\u00e4mpft. Kurt war pl\u00f6tzlich 1500m unter mir. Ohne F\u00fchrung und unerfahren mit GPS Navigation bin ich dann am \u00dcbergangssattel hin und her und habe \u00fcberlegt, ob ich es vielleicht wagen soll. Genauso \u00fcberraschend wie einst zu meinem ersten Alleinflug kam ich so zu meiner ersten Hauptkamm-Querung. Mit freundlicher Funkunterst\u00fctzung arbeitete ich mich \u00fcber Dobratsch, Dolomiten und Tschirgant vor. Die Basis war an diesem Tag recht hoch und so konnte ich sogar \u00fcber die drei Zinnen der Dolomiten fliegen. Einfach super! Am Tschirgant zeigte mir dann ein echter K\u00f6nner, wie das Fliegen wirklich geht: Ich kreise \u00fcber Gipfel in 1-2m\/s und komme mir wie ein K\u00f6nig vor, als er 2000m unter mir einsteigt, mich innerhalb von 5 Minuten einholt, um 500m \u00fcberstiegt und l\u00e4ssig weiterfliegt. Sofort angespornt dachte ich: Hey da kannst du was lernen – hinterher! Nur war ich leider zu tief und zu langsam und endete durch ein Lee recht abrupt in Innsbruck. Unvergessen sind auch meine Fl\u00fcge in der Mohave W\u00fcste w\u00e4hrend meiner Ausbildung (http:\/\/www.joensware.de\/LS7\/Mohave\/<\/a>).<\/dd>\n
- N\u00e4chstes Vorhaben\/Ziel:<\/dt>\n
- Neue Instrumente f\u00fcr die LS7, pr\u00e4ziseres Fliegen, schneller werden, gezielter f\u00fcr die Liga fliegen. Ein FAI-Dreieck Dobratsch\/ Karawanken\/ Semedan schwebt mir vor. Zu ehrgeizig f\u00fcr die zweite Saison? Vielleicht. Aber andererseits: wer h\u00e4tte gedacht, dass ich 2007 nur knapp die 500km verfehle, wo ich doch am Anfang der Saison noch nicht einmal wusste wo die H\u00f6rndlwand ist. Ich bin also zuversichtlich.<\/dd>\n<\/dl>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Geb. 1963, Wohnort: M\u00fcnchen E-Mail: philip.joens [at] joensware [dot] de PPL C seit: 2005 Flugstunden: 150 h Gr\u00f6\u00dfte Strecke: 706 km OLC-Fl\u00fcge: 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 Flugzeug(e): LS 7 (AP) D-5792 Prolog Schon als Junge haben mich Modelbau und Segelfliegen begeistert und \u00fcber Jahre floss mein Taschengeld in neue … Philip Joens<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":627,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-629","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=629"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2787,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions\/2787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/627"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | |
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