\n- Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen<\/dt>\n
- Derzeit fliege ich f\u00fcr den Sport, also f\u00fcr die erzielte sportliche Leistung einerseits, aber vor allem f\u00fcr die Freude am Dazulernen. Es geht nicht darum, besser zu sein als andere, sondern besser, als man selbst noch vor einem Jahr, vor einem Monat oder beim letzten Flug war. Das Einzigartige an unserem Sport ist dabei, da\u00df er sich nicht auf einem abgezirkelten, willk\u00fcrlichen Spielfeld unter menschengemachten Regeln abspielt, sondern die Natur selbst und ihre Gesetze zur Grundlage und einzigen wirklichen Grenze hat. Dieses unmittelbare Naturerlebnis sollten wir bei aller sportlichen Ambition nicht vergessen, und vielleicht wird es auch gerade dadurch intensiver und realer.<\/p>\n
St\u00e4rken: mittlerweile eine gewisse Routine; Durchhalteverm\u00f6gen, auch wenn der Flug eine Zeitlang keinen Spass mehr macht; und das Gl\u00fcck, irgendwoher die Motivation zu holen.<\/p>\n
Schw\u00e4chen: Flugzeugbeherrschung; Entscheidungen hinausz\u00f6gern, bis nicht ich sie treffe, sondern sie mir passieren; Hadern mit vergangenen Fehlern. Nicht als Schw\u00e4che, aber als Nachteil empfinde ich, da\u00df ich kein Gef\u00fchlsflieger bin. Ich muss Dinge theoretisch von Grund auf verstanden haben, bevor ich so etwas \u00e4hnliches wie ein grobes Gef\u00fchl f\u00fcr die Sache entwickele. Das kostet Zeit und macht das Lernen langsam.<\/p>\n<\/dd>\n
- Sch\u00f6nster Flug:<\/dt>\n
- Schwierig, weil so viele sch\u00f6ne Erlebnisse dabei sind, und weil die meisten Fl\u00fcge ihren ganz eigenen Charakter haben. Meist bleiben mir die Fl\u00fcge als die sch\u00f6nsten in Erinnerung, bei denen ich etwas Neues gelernt, neue Landschaften gesehen oder eine neue Route ausprobiert habe. Zum Beispiel im Juli 2002, als Rainer St\u00f6ckl mich (damals noch mit der Elfe) das erste Mal mit auf die Alpens\u00fcdseite nahm, \u00fcber die Glocknerstrasse an Lienz vorbei durch die Dolomiten und im grossen Bogen \u00fcber den westlichen Olperer zur\u00fcck nach Haus. Oder die ersten vorsichtigen Versuche mit der Windfliegerei im F\u00f6hn im Sp\u00e4therbst und Winter 2003, mit Wolfgang als Coach im Funk. Und nat\u00fcrlich der erste „richtige“ Streckenflug, im April 2001 hinter Roland Henz her, der mir den Weg zum Grimming zeigte. Jeder dieser Fl\u00fcge \u00f6ffnete mit einem Schlag das Tor zu einer neuen Welt, zu neuen Antworten und jedesmal viel mehr neuen Fragen.<\/p>\n<\/dd>\n
- N\u00e4chstes Vorhaben\/Ziel:<\/dt>\n
- Dieses Jahr bin ich zum ersten Mal nicht mehr in der Juniorenwertung und das l\u00e4sst mich die Dinge etwas entspannter angehen. Die Saison 2006 wird f\u00fcr mich hoffentlich eine Trainings- und Experimentiersaison werden. Ich m\u00f6chte neue Routen ausprobieren, teils solche, die schon lange darauf warten (wie der Westabflug), teils Ideen, die ich mir aus den IGC-Files anderer Piloten abgeguckt habe (wie der Heimflug aus den Stubaiern \u00fcber Olperer und Zillertaler, statt direkt), teils auch etwas unkonventionelle Varianten wie der Ostabflug durchs Salzkammergut oder der R\u00fcckflug vom westlichen Dreiecks-Wendepunkt wieder durch den Vintschgau. Und nat\u00fcrlich wieder mehr fliegen als in der verregneten Saison 2005!<\/p>\n<\/dd>\n<\/dl>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Geb. 1980, Wohnort: Unterw\u00f6ssen E-Mail:\u00a0jan.lyczywek [at] gmx.de PPL C seit: 1999 Flugstunden: 999 h Gr\u00f6\u00dfte Strecke: 1052 km OLC-Fl\u00fcge: 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 Flugzeug(e): Std. Cirrus (RA) D-4216 SPOT-Link Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen Derzeit fliege ich f\u00fcr den Sport, also f\u00fcr die erzielte sportliche Leistung einerseits, … Jan Lyczywek<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":684,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-686","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=686"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2793,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/686\/revisions\/2793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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