{"id":905,"date":"2012-02-15T18:59:09","date_gmt":"2012-02-15T17:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/ww2.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/?page_id=905"},"modified":"2014-12-31T15:29:05","modified_gmt":"2014-12-31T14:29:05","slug":"natascha-ortlieb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.alpenflugzentrum.de\/wordpress\/?page_id=905","title":{"rendered":"Natascha Ortlieb"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Geb. 1977, Wohnort: Kernen
\nE-Mail: hngf303 [at] web [dot] de<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PPL C seit:<\/em><\/td>\n1999<\/td>\n<\/tr>\n
Flugstunden:<\/em><\/td>\n270 h<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfte Strecke:<\/em><\/td>\n355 km<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
OLC-Fl\u00fcge:<\/em><\/td>\n2015<\/a><\/td>\n2014<\/a><\/td>\n2013<\/a><\/td>\n2012<\/a><\/td>\n2011<\/a><\/td>\n2010<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2009<\/a><\/td>\n2008<\/a><\/td>\n2007<\/a><\/td>\n2005<\/a><\/td>\n2004<\/a><\/td>\n2003<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Flugzeug(e):<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Anteil an DG 600\/18 (22)<\/td>\nD-9022<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
Fliegerische Vorlieben, St\u00e4rken, Schw\u00e4chen<\/dt>\n
Eine ganz gro\u00dfe Schw\u00e4che von mir ist, da\u00df ich viel zu vorsichtig unterwegs bin und eher defensiv fliege. Deswegen h\u00e4tte ich mit Sicherheit auf Wettbewerben gr\u00f6\u00dfte Probleme. Dieses Problem habe ich aber eigentlich nur beim fliegen von Einsitzern. Ich nehme viel zu viele B\u00e4rte unterwegs mit und bin deswegen auch relativ langsam unterwegs.Eine St\u00e4rke von mir ist sicherlich, da\u00df ich zumindest mit Roland ganz hervorragend auch Teamfliegen kann – was leider nicht allzu oft vorkommt , da es an einem 2. Einsitzer fehlt. Am liebsten fliege ich allerdings nach wie vor im „Flachland“ – also von Heilbronn aus oder in der Rh\u00f6n. Vor den Bergen habe ich sehr viel Respekt. Die Berge schaue ich mir am allerliebsten von weit \u00fcber Gipfelh\u00f6he bei bester Thermik an – einfach zum genie\u00dfen.<\/p>\n<\/dd>\n
Sch\u00f6nster Flug:<\/dt>\n
W\u00e4hrend den 9 Jahren in denen ich jetzt fliege hatte ich schon sehr viele sch\u00f6ne Erlebnisse und es ist sehr schwierig, daraus das sch\u00f6nste auszuw\u00e4hlen. Aber 2 Dinge sind mir besonders im Ged\u00e4chtnis geblieben:Im April 1998 habe ich noch als Flugsch\u00fcler zusammen mit J\u00f6rg Pr\u00e4fke einen fast 2 st\u00fcndigen Flug vor einer gerade ankommenden Kaltfront mit der ASK13 gemacht, mit gigantischen Steigwerten, absinkender Bew\u00f6lkung und dem traumhaften Erlebnis, zwischen 2 Wolkenschichten fliegen zu k\u00f6nnen. Die untere war dabei so d\u00fcnn, da\u00df Erdsicht f\u00fcr uns gegeben war, wir aber vom Boden aus nicht mehr gesehen wurden, was aber nicht so tragisch war, da wir die einzige noch im Tal fliegende Maschine waren.<\/p>\n

Das 2. sehr sch\u00f6ne Erlebnis hatte ich im Herbst 2002, als Roland und ich in Serres zum fliegen waren. Ich war zusammen mit Klaus Ohlmann im Calif unterwegs, Roland mit der Mosquito. Wir waren auf dem R\u00fcckflug und der Tag ging schon langsam zu Ende als wir am Pic de Bure ankamen und Klaus meinte, da sei noch eine Welle zu finden. Wir sind also relativ tief in den Rotor eingestiegen, die Sonne ging langsam unter und die \u00f6stliche Bergseite lag schon v\u00f6llig im Schatten und erschien als gro\u00dfe schwarze Wand. Der Rotor war extrem turbulent aber wir sind wie in einem Mixer durchgesch\u00fcttelt gestiegen. Und ganz langsam ging dann f\u00fcr uns an diesem Abend noch ein 2. Mal die Sonne auf als wir auf Grath\u00f6he ankamen und endlich im laminaren Bereich waren.<\/p>\n<\/dd>\n

N\u00e4chstes Vorhaben\/Ziel:<\/dt>\n
Mehr durch doppelsitziges oder im Team fliegen auch in den Alpen Erfahrung sammeln und \u00fcberhaupt mehr fliegen, was als Berufst\u00e4tiger gar nicht so einfach ist.<\/dd>\n<\/dl>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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